在纯电中型SUV阵营里，上市多年还能保握踏实销量况兼握续迭代的车型，细数下来确乎未几。零跑C11从开赴点亮相到咫尺，照旧越过了不短的时分周期，约略在竞争热烈的新能源商场中站稳脚跟，本人就讲明了一些问题。无框车门和悬浮车顶的缱绻讲话放在今天来看依然不外时，前双叉臂后多连杆的悬架体式在这个价位中属于比拟舍得的硬件干预，再加上那块投射面积达到60英寸的AR-HUD昂首露出系统，这些经典元素让C11在消费者当中确立了可以的口碑基础。有东谈主可能会问，26款C11的成就都照旧那么全面了，27款还能在哪些地点作念著作？践诺上，27款车型在接续原有上风的基础上，从外不雅细节、座椅舒规矩、三电系统、安全成就、赞助驾驶才调以及底盘操控六个方面作念了进一步的打磨，本色上是在补王人一些以前可能被用户提到的细节短板，让整车体验愈加平衡，阻遏易挑出赫然的误差。咱们此次拿到的试驾车型是零跑C11 2027款 增程式 300激光雷达版，官方勾通价为14.38万元。这个价钱放在一台车长接近4米8、轴距卓绝2米9的中型增程SUV上，确乎让它在同级别中展现出了比拟了得的性价比。接下来咱们从各个维度张开，聊聊这台车的践诺进展。
从外不雅提及，2027款C11的全体轮廓接续了车系一贯的作风取向，车身尺寸为4780mm长、1905mm宽、1658mm高，轴距达到2930mm，整备质料2090kg。这台车在视觉上给东谈主的第一印象是比拟敦实鼓胀的，莫得过度追求溜背或者低趴的畅通姿态，而是保留了SUV应有的体量感。车头部分选定了阻滞式前脸缱绻，两侧LED大灯支握自适合遐迩光和自动大灯功能，白昼行车灯的灯带造型有一定的家眷化特征。值得寄望的一个小细节是，增程版车型并未配备主动闭合式进气格栅，这极少与纯电版和智尊版存在各异。车身侧面，无框车门依然是这台车最具辨识度的缱绻亮点之一，配合荫藏式门把手，通盘侧身线条看起来干净利落。255/45 R20规格的轮胎搭配铝合金轮毂，与轮拱之间的时弊处理得比拟协作，不会显得过于空旷。车顶行李架为全系标配，关于心爱自驾出行的用户来说，后期加装车顶行李箱也愈加便捷。车尾缱绻档次了了，相接式尾灯在夜间点亮后有可以的视觉效用。另外，这台车的风阻扫数为0.28，在中型SUV中属于中规中矩的水平。最小离地时弊为142mm，这个数据在增程版上比纯电版略低一些，需要防备的是在通过一些较高的延缓带或者非铺装路面时要稍加寄望。最小转弯半径为5.95米，在城市窄路掉头时算是比拟机动的进展。总除外不雅来说，27款C11天然在造型上莫得颠覆性的变化，但各个细节的比例和线条处理得比拟锻真金不怕火，属于耐看的类型。
进入车内，座舱全体的科技氛围营造得挺到位。中控台最显眼的是一块17.3英寸的OLED屏幕，辩别率达到3K级别，露出效用紧密，颜色鼓胀。车机搭载Leapmotor OS智能系统，芯片选定的是高通骁龙8295，日常滑动操作和掀开期骗的反应速率都比拟开放，莫得出现赫然的卡顿或延伸。语音箝制系统支握免叫醒、双音区识别和一语气性语音识别，践诺体验中“你好小零”对多条一语气指示的奉行告捷率还算可以。标的盘选定的是皮质包裹而非真皮，支握高下加前后四向转换，带有加热功能，这个成就在冬季用车时是一个比拟贴心的存在。10.25英寸全液晶面目盘的信息布局了了，左侧露出赞助驾驶景象，右侧可以切换多媒体或导航信息，中间区域是车速和续航等中枢数据。60英寸的AR-HUD昂首露出为标配，投射面积鼓胀大，约略将车速、导航箭头、赞助驾驶教导等信息平直映射在前列视线中，减少了时常折腰看面目的需求。座舱氛围方面，256色主动式环境氛围灯约略随驾驶模式变化，夜间行车时营造出一定的品性感。前排还配备了50W手机无线充电池，充电速率在这个功率级别上算是比拟快的。一个容易被忽略的细节是，车内后视镜并未配备自动防眩目功能，这极少与智尊版存在成就各异。全体来看，这台初学版增程C11的座舱在中枢科技成就上并莫得作念太多精简，中控大屏、车机芯片、AR-HUD这些与日常体验强相干的成就都保留了下来。
空间进展是家用SUV一项中枢诉求，而这正巧是C11一直以来的长板。咱们找了一位身高182cm的体验者坐进驾驶位，将座椅诊疗到合适的驾驶位置后，头部空间剩余大要一拳两指，2026美加墨世界杯中国官方网页版视线轩敞，莫得因为电池包占用底部空间而产生坐姿偏高的问题。保握前排不动，体验者进入后排，此时腿部空间卓绝两拳，头部空间也有一拳支配的余量，加上2930mm的轴距为纵向空间提供了鼓胀的基础，后排乘坐体验在同级中属于比拟富余的水平。后排中间地板的了得幅度箝制得比拟小，第五位乘客在满载出行时脚部空间也不会过于狭窄。座椅材质方面，这台初学版选定的是仿皮而非Nappa真皮，践诺触感比拟柔嫩，填充物的相沿性可以，永劫分乘坐不会容易产生疲倦感。前排座椅支握加热和透风功能，记挂功能也一并给到了，操作逻辑比拟直不雅。但需要寄望的是，前排座椅推拿功能、主驾腿托和腰部转换在这款车型上变为了选装项，后排座椅的加热透风功能也并未配备。第二排座椅支握靠背角度转换，资料出行时可以调到更躺的坐姿，闲适肠有所升迁。后排小桌板在这款车型上不异是选装成就，而非标配。行李舱成例容积为485升，放倒后排座椅之后可以膨胀到1151升。需要防备的是，后排座椅放倒比例为40比60，而非所有平整的放倒格式，空间的机动度依然可以，日常装载大件物品或者搬家式的资料出行都能应付。全体来说，这台初学版在空间层面的中枢上风基本保留住来了，仅仅部分闲适肠成就作念了选装化的处理。
增程能源系统是这台车区别于纯电版的中枢所在。2027款C11增程式搭载了一台型号为H15R的1.5弃世然吸气发动机行动增程器，选定横置布局，直列四缸，压缩比为15.3，配气机构为DOHC。这台发动机的最大马力为95Ps，最大功率70kW，最大净功率68kW，最大扭矩135N·m，扭矩输出区间在3400到4000rpm之间。发动机热效用为40，使用92号汽油，供油格式为多点电喷，缸盖和缸体材料均为铝合金，斗球2026世界杯赛事直播入口排放步调达到国VI b。需要强调的是，这台发动机仅厚爱发电，并叛逆直参与驱动车轮。果然驱动车辆的是一台后置永磁同步电机，最大功率200kW，独特于272Ps马力，最大扭矩320N·m。整套能源系统匹配的是电动车单速变速箱，驱动格式为后置后驱。官方给出的百公里加快时分为7.6秒，最高车速170km/h。践诺驾驶感受方面，起步阶段电机的扭矩反应很平直，加快经由线性平顺，日常城市通勤中的跟车和超车都比拟轻快。增程器在电池电量较低或者需要较大功率输出时会运转介入，运一会儿代的动静箝制得还算可以，巡航景象下基本阻遏易察觉，急加快时发动机转速升高后的声息会传入车内，但全体NVH水平在同级增程车型中属于平时进展。驾驶模式提供畅通和步调闲适两种选拔，两种模式之间的能源反应各异约略被比拟赫然地感知到。底盘部分，前悬选定双叉臂式孤苦悬架，后悬为多连杆式孤苦悬架，悬架支握软硬转换。全体调校作风偏向闲适，对路面细微震荡的过滤比拟干净，经过延缓带时后悬的回弹防止作念得还行，不会产生过剩的纵向踯躅。转向助力类型为电动助力，手感偏轻，市区低速挪车时比拟平缓，高速行驶时转向力度会规矩加剧，给驾驶者提供一定的踏实感。前制动器和后制动器均为透风盘式，驻车制动选定电子驻车体式。轮胎规格前后一致，均为255/45 R20，备胎未配备。
续航和能耗进展是增程车型潜在买家最为关注的部分之一。这台车搭载了一块容量为41.7kWh的磷酸铁锂电池包，电芯由中改造航或国轩高科提供。CLTC工况下纯电续航里程为300公里，WLTC工况下纯电续航为210公里。这个纯电续航水平关于日常市区通勤来说是比拟充裕的，若是家中有充电条目，大部分时分的用车老本可以压缩到比拟低的区间。配合47升的油箱，车辆在满油满电景象下CLTC空洞续航里程达到1220公里，WLTC空洞续航为1010公里，跨城以至跨省资料出行基本不会有续航方面的费心。油耗数据方面，官方给出的WLTC空洞油耗仅为百公里0.41L，百公里耗电量为19.1kWh。在最低荷电景象下，CLTC工况燃料浮滥量为百公里5.11L，WLTC工况为百公里5.98L，关于一台整备质料卓绝两吨的中型SUV来说，这么的馈电油耗进展算是可以接受的规模。快充从30%充至80%需要18分钟，慢充则需要4小时，快充接口和慢充接口均位于车身右侧油箱位。电池配备了加热系统和液冷系统，在低温环境下有助于防守电池活性，对冬季续航进展存一定的积极作用。车辆支握VTOL出动电站功能，最大对外放电功率为3.3kW，户外露营时给电器开采供电比拟便捷。
驾驶赞助是比年来新能源车竞争的中枢赛谈之一，27款C11在这方面给到的硬件规格确乎让东谈主有些偶然。这台初学版增程车型搭载了Leapmotor Pilot赞助驾驶系统，中枢芯片选定高通骁龙8650，算力达到200 TOPS。感知硬件部分，全车共成就了11个车外录像头、1个车内录像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1颗128线激光雷达，前向最大探伤距离达到500米。这么一套感知决议在这个价位段中确乎未几见，约略支握城市领航、高快领航、自动变谈赞助、匝谈自动驶收支等一系列功能。赞助驾驶级别为L2级，践诺体验中，高速领航赞助的进展比拟踏实，跟车距离和速率箝制作念得比拟线性，自动变谈的时机判断和动作奉行也比拟轻薄但不突兀。城市领航在应付信号灯识别、路口转向等场景时具备一定的处理才调，但复杂交通环境下的部单干况仍然需要驾驶者保握防备力随时准备经受。窄路赞助功能在通过限宽路段或者狭窄街巷时，约略提供车侧盲区影像和360度全景影像的赞助露出，实用性可以。自动泊车入位和记挂泊车功能为标配，关于泊车位比拟规整的场景来说，泊车的准确度和效用都可以接受。另外，哨兵模式不异为步调成就，车辆停放时刻约略对周围环境进行监控记载。从赞助驾驶的硬件成就和功能隐蔽来看，27款C11试图在同级商场中确立起一定的各异化上风，至少在这个价位上给出了一套鼓胀有忠诚的决议。
闲适肠和细节成就方面，咱们再成列一些容易被忽略的但践诺体验中会讲和到的技俩。隔音方面，前排配备了多层隔音玻璃，对风噪的防止有一定匡助，增程器运转后车内的声息变化在可接受规模内。空调系统为自动双区箝制，后排带有出风口，车内标配PM2.5过滤安设和AQS空气质料治理系统，约略及时监测并转换车内空气质料。音响系统标配21个扬声器，选定7.1.4音响布局，支握杜比全景声，太空声谈的加入让声场的立体感有所增强。功放最大输出功率在选装景象下可以达到2232W，座椅头枕扬声器和23扬声器的成就亦然选装项。多媒体接口方面，前排提供2个USB或Type-C接口，最大充电功率60W，后排不异为2个接口，最大充电功率15W，行李舱还配备了一个12V电源接口，全体充电成就比拟王人全。外后视镜功能比拟全面，支握电动转换、加热、电动折叠、记挂、倒车自动下翻和锁车自动折叠，日常使用的便利性有保险。后排阴私玻璃为标配，省去了后期贴膜的吃力。雨量感应式雨刷和后雨刷均为标配，雨天行车的视线了了度约略获取一定保证。车内化妆镜主副驾驶位都配有照明，这个小细节关于女性用户来说比拟友好。整台车的外部灯光均选定LED光源，支握大灯延时关闭功能，夜间锁车后约略提供一段时分的照明，在地下车库或者照明条目较差的环境中比拟实用。
空洞各方面的进展来看斗球2026世界杯赛事直播入口，2027款零跑C11增程式300激光雷达版在产物力层面展现出了比拟平衡的水准。经典的造型缱绻让它在外不雅上依然有不低的辨识度，2930mm的轴距为后排乘客带来了比拟富余的腿部空间，增程能源系统在可油可电的模式下提供了独特机动的用车场景，纯电续航欢跃日常通勤、空洞续航处分资料费心的逻辑了了且实用。驾驶赞助硬件的规格在14万级商场中确乎具有一定的竞争上风，200 TOPS算力的芯片配合激光雷达和多个感知传感器的组合，为后续功能的握续迭代也预留了一定的空间。天然行动初学版车型，部分闲适肠成就酿成了选装，但中控大屏、AR-HUD、前排座椅加热透风、手机无线充电等与日常使用密切相干的成就都获取了保留。零跑在这个车系上一直选定的“加量不涨价”战术，在27款车型上仍然有所体现——用相对克制的价钱提供了比拟丰富的中枢成就，不追求某一个维度的极致进展，而是让整台车在各个本领上都保握了一定的水准，让用户在日常使用中不太容易挑出赫然的误差。关于预算在14到15万区间、正在磋议脱手一台适合全家使用的新能源SUV的消费者来说，这台C11值得去线下门店践诺体验一番。若是你在选拔增程版的时候，在激光雷达版和智尊版之间有所纠结，你会更倾向于多花一些预算平直上到成就更全面的智尊版，照旧合计初学版的中枢成就照旧鼓胀日常使用？接待共享你的倡导。